uav技術の成熟度が緩やかになっており、1930年代、イギリス政府は航空機に対する戦艦の砲兵の有効性をテストするために無人標的機を開発することを決定しました。1933年1月、「フェレール」水上飛行機から変換された「フェレール・クンツ」uavが試験に成功しました。その後まもなく、英国はDEハビランドガと呼ばれる全木材、二翼ドローンを開発しました。1934年から1943年の間に420個のuAVが生産され、「クイーンビー」と改名されました。
イギリス人は試合に先んじていて、アメリカ人はそれほど遅れていませんでした。スペリーとデルコは、早くも1915年に米国で最初のドローンを開発しました。重量はわずか272kgで、ドローンは30キロワットのピストンエンジンを搭載し、草のレールを備えた四輪スクーターに取り付けられています。飛行機が始動したら、スライド上でタックルを駆動します。一定の速度に達した後、飛行機はスキッドを降りて空に飛んでいました。その後、単純なジャイロスコープデバイスが飛行方向を制御し、カプセルバロメーターが自動的に飛行高度を制御します。1915年、空中魚雷と名付けられたドローンは、試験飛行に成功しただけでなく、136キログラムの爆発物で目標のテストに成功しました。
その後まもなく、アメリカ陸軍のチャールズ・F・カトリンがカトリン・フライと呼ばれるドローンを開発しました。航空機は、通常の複葉機に似て、238.5キログラムの重量を量り、爆弾の82キロを運ぶことができます。それは時速88キロの速度で飛ぶことができます。アメリカ陸軍は1918年9月にケタリングバグの試験飛行を開始し、10月22日にようやく空に入れました。
1930年代、レジナルド・デリーというアメリカの航空専門家が、アメリカ陸軍の標的射撃用にラジコン機を開発しました。1939年には、米国はまた、RP-4という名前の上部の単一翼uavを開発しました。
1941年、真珠湾攻撃が起こった。戦争のニーズに、アメリカ陸軍と海軍は、984 OQ-2Aターゲット航空機、9,403 OQ-3ターゲット航空機、および3,548 OQ-13ターゲット航空機を含む多数のターゲット航空機を発注し始めました。後者の2つは強力なエンジンが装備されており、時速225キロまでの速度で、そして3,000メートルまでの高度で飛ぶことができます。
第二次世界大戦では、アメリカ陸軍航空隊は無人の標的機を広範囲に使用し、太平洋の劇場では重い爆弾を搭載したピストンエンジンドローンを使用して日本の標的を爆撃しました。戦時中、軍はまた、その廃止されたB-17とB-24爆撃機を遠隔操作爆撃機に変換して爆弾を運ぶ計画を立てた。パイロットは爆撃機をビーチに向けて運転し、パラシュートを出し、爆撃機は目標を打つまで無線制御の下で飛びます。しかし、技術のコストと複雑さは、軍隊がプロジェクトを放棄することを意味しました。この間、アメリカ海軍は「グラウバー」、「フガン」、「ゲーグラー」という名前の3つのジェットuAVを開発しましたが、様々な理由から、彼らは正式に兵役のために装備されていませんでした。
第二次世界大戦後、航空技術の急速な発展に伴い、uavファミリーは徐々に全盛期に入りました。今まで世界で100種類近くのuavが開発・生産されており、新しいモデルが開発中です。uavのコンピュータ技術、自動パイロット技術、遠隔操作とテレメトリ技術の開発、uavの応用、uavの戦術に関する詳細な研究により、uavは「空気汎用性」、「エアのお気に入り」として知られる軍事分野でますます広く使用されています。
ファルコンHTV-2と呼ばれる無人航空機は、音速の20倍の速度で飛行することができます。ニューヨークからロサンゼルスまでは、通常のフライトが少なくとも5時間であるのに対し、12分以内に移動する見込みです。
ファルコンHTV-2はロケットから打ち上げられ、時速13,000マイルで地球にスピードダウンします。以前のテスト飛行はわずか9分間続き、技術的な困難のために意図的な墜落事故で無事着陸しました。テスト飛行は非常に成功し、新しい軌道下の宇宙飛行をリフレッシュし、新世代のスーパー兵器の生成に備えました。ファルコンHTV-2は、気象条件が良好である場合、カリフォルニア州のヴァンデンバーグ空軍基地から8月11日に打ち上げられ、空軍マイノットティルIVロケットに乗ります。打ち上げは当初8月10日に予定されていた。
このプロジェクトは、ロケットよりも速く打つことができる新世代の極超音速兵器を開発するプログラムの一環として、国防総省と国防高等研究プロジェクト庁(DARPA)によって共同開発されました。米軍は、新しい無人機が1時間以内に世界中のどこでもテロリストや亡命政府を攻撃できることを望んでいます。この機能は、従来の時差グローバルストライクシステム(CPGS)と呼ばれます。
最初の試験飛行では、2010年4月にDARPAのエンジニアが何が間違っているのかを正確に検出できませんでした。一部の人々は、航空機が機内にいる間に過熱した可能性があると推測しています。2番目のテストミッションでは、重心の変更や降下角度の削減など、一連の調整が行われました。
ダルパのプログラム戦術戦略局のディレクター、デイブ・ネイランド氏は、「極超音速飛行の持続など、いくつかの課題に取り組むつもりです。今後の極超音速技術の開発を促進するために、技術知識を向上させる必要があります。私たちは、最初のフライトから貴重な情報を得て、2回目の飛行試験の改善に役立つエンジニアリングレビューボードの調査結果に基づいていくつかの調整を行いました。これで、このテストに全力を尽くす準備ができました」
ハネウェル・インターナショナルは、2005年3月17日、国防高等研究プロジェクト庁(DARPA)ミニチュア無人航空機(MAV)と陸軍の未来戦闘システム(FCS)レベル1無人航空機(UAV)システムの違いを分析するシステムエンジニアリング契約を受けたと発表した。
DARPAの高度な概念実証プログラムの一環として、ハネウェル・インターナショナルはMAVを開発しました、とハネウェル・インターナショナルのFCSレベル1 UAVシステムズのプログラムマネージャー、スティーブ・チークは言います。ハネウェルのもう一つのマイルストーンである契約は、戦場のためのMAV技術の変種を開発する軍の開始を反映しています。
ボーイングとサイエンティフィック・アプリケーションズ・インターナショナルは、FCSのリーディング・システム・インテグレーターです。ハネウェルは、リードシステムインテグレーターとの契約には、MAVバリアントの実現可能性調査と、ドローンのポータブルビデオと赤外線カメラが含まれると述べた。
MAVは遠隔地上局のビデオターミナルに情報を送信する前方および下向きのビデオカメラが装備されている。ハネウェルの変種ドローンには赤外線カメラが装備されます。ドローンは、敵の火災からそれらを保護するために改善された状況認識を兵士に提供するように設計されています。uavは、オープン、起伏、複雑で都市的な地形での偵察、セキュリティ、ターゲット検索に使用されます。垂直離着陸を使用して、彼らは雲の下やジャングルで、木の下を飛ぶことができます。
FCSは高度な通信と技術を使用して、戦闘機と有人および無人の地上および航空プラットフォームとセンサーを結び付けます。FCSは、軍隊が迅速に移動し、さまざまなタスクを実行することができます。
